2016年12月16日，一列列满载煤炭的货运列车快速通过朔黄铁路原平路段。这段路铺设了9.2公里的攀钢PG5钢轨。截至目前，攀钢PG5钢轨已经使用了2个月，各方面运行正常。
同一时刻，处在四川的西昌钢钒板材厂生产线也是一派繁忙景象。该生产线具备生产厚度范围在1.2毫米~25.4毫米之间的热轧卷板的能力，生产的产品多达16个品种230个牌号，可以同时满足车辆制造、石油管线、机械电子、家电等行业用钢需求。
2016年，攀钢坚定实施“科技强企、主攻钒钛、做精钢铁、放活非钢”的发展战略，坚持走优化调整产品结构之路，进一步完善新产品攻关协调管理体系，做好新产品的开发和战略品种、独有领先产品的市场推广，通过产销研有效衔接，加速产品研发和转化，持续提升市场竞争力。
12月初，攀钢与东风汽车公司第八轮合作项目推进会在昆明举行。来自东风商用车公司、东风车轮、东风柳汽、东风股份、深圳东风富康的26家公司的代表，与攀钢有关单位人员进行了交流。
自与东风汽车公司开始大规模合作以来，攀钢作为东风汽车公司最重要的供应商之一，除在产品质量、交货期等方面进行严格控制外，还专门派技术服务人员到东风汽车公司及时了解需求，参观了解工艺流程，并参与投料试制，有针对性地进行产品改进，进行“零距离”售后服务。多年来，攀钢与东风汽车本着“战略合作、互利双赢”的原则，通过建立多层次、高规格、长久性的战略合作关系，进一步拓宽了合作领域并向纵深发展，建立起了更加紧密的合作关系，促进了双方共同发展。
据了解，重载铁路正在向大轴重、大牵引方向发展，对钢轨的要求更为苛刻，需要更高强度和安全性能的钢轨。攀钢研发的PG5钢轨进一步延长了重载铁路钢轨使用寿命，有效提升了铁路运输效率，降低了维护成本。
此外，攀钢还发挥产线作用，调整产品结构。攀钢钒轨梁厂万能一线60E1钢轨在一个月内实现了工艺设计、大型工具新制、试轧、工艺优化到批量生产，为资源优化配置、提高生产组织灵活性提供了支撑。
用战略思维着眼战略品种开发，培育市场竞争力，攀钢着力打造以高强汽车面板为代表的汽车钢品牌。2016年以来，西昌钢钒完成了DC钢、高强IF钢、低合金高强钢、碳素结构钢、DP钢五大系列普冷产品的开发；不断完善质量体系，目前已经顺利通过长安福特、东风日产、东风神农、一汽大众等6家用户的产线审核，产品迅速跻身于竞争激烈的汽车板市场。同时，由研究院、西昌钢钒和鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司联合研发的980兆帕级热镀锌双相钢试制成功。