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西昌钢钒:降能耗、轧精品 开好头

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进入新的一年,西昌钢钒围绕攀钢董事长、党委书记张大德去年底在西昌钢钒调研时提出的“早日建成国内一流、西南最优汽车板生产基地,推动西昌钢钒尽快走出困境、步入良性发展”指示要求,全力抓好开年各项工作,确保实现“开门红”。

1月8日凌晨,时值隆冬,记者来到西昌钢钒板材厂热轧作业区,看到厂区内炉火熊、钢火亮、轧机轰鸣,一派繁忙的火热生产场景。

热送热装降能耗

“今天夜班,我们主要的生产任务是批量轧制高强汽车板、家电板和耐候钢等品种钢,每个岗位、每道工序都要全力以赴,不能出现任何差错。”1月8日零时,热轧作业区丁班作业长舒湘骆对当班职工提出了要求。开完班前会,他与全班26名职工一道走进西昌钢钒板材厂2050热轧生产线,开始了当班生产。

在板材厂钢坯库,吊车来回穿梭,把一块块从炼钢厂连铸机里拉出的钢坯吊运入库,有的堆入垛位,有的热送热装直接送往加热炉。舒湘骆关心如何提升钢坯的热送热装率,提高产量节约能源。他一边查看钢坯表面质量,一边在对讲机里喊道:“张思军,请你马上把炼钢厂送来的热料装入加热炉,今天夜班力争完成50块钢坯,1500吨热送热装任务。”

加热炉是2050热轧生产线的第一道工序,有多年“烧钢”经验的加热炉操作工张思军立即按照指令操作。汽车板烧多高温度?家电板何时出钢等等?他早已心中有数。

为了提升热送热装率,降低加热钢坯的能耗,丁班职工积极参与板材厂开展的“保产降库,降低产品成本”主题劳动竞赛,通过微信平台强化现场执行力,严把钢坯收料验收质量关,优化班组轧制计划的编排,给品种规格钢坯设定热送热装目标值,坚持及时、准确、细致、迅速收料与上料,努力提高日热送热装率,目前热送热装率已达70%以上,效果显著。

“要控制炉膛压力,优化空气、煤气配比,保证钢坯加热温度的均匀性。”张思军介绍说。接班后,他一边装钢,一边打开炉门出钢,当班第一块汽车板钢坯新鲜出炉,炙热的红光映在张思军脸上,也照亮了整个厂房。

精心轧制造精品

几秒钟时间,火红钢坯变成了暗红色,像个“灰姑娘”。舒湘骆向笔者解释,由于钢坯暴露在空气中,表面迅速被氧化,轧制前和轧制过程中必须经过高压水除鳞系统,清除表面的一次氧化铁皮和二次氧化铁皮。在汽车板轧制过程中,除鳞工作尤其重要,他们还发明了一种打击试验方法,检测除鳞效果,避免引起后部工序表面翘皮等质量缺陷。

说话间,钢坯已钻进了一个长方形的盒子,只听到“呼呼”声响,水汽蒸腾。舒湘骆说这高压水除鳞箱在给钢坯“冲澡”,能快速洗掉全身污垢,经过除鳞,“灰姑娘”立刻变得晶莹透亮光彩照人。随后,钢坯以百米冲刺的速度,在E2R2粗轧机前停下来,等待在这个工序“美丽转身”。

接着,E2R2粗轧机岗位操作工何东生点动按键,转动的轧辊缓慢地咬入厚厚的钢坯头子。他全神贯注地盯着显示屏,观察带钢温度,控制好板形。舒湘骆说在粗轧机轧制汽车板过程中,首先要控制好带钢头部,只见轧成像“雪橇”一样翘起的板头钻出粗轧机,钢坯逐渐变薄变长。其次是控制好钢带的平直度防止跑偏,钢坯在粗轧机上来回穿梭,经过3次轧制后,变成了100多米长的钢带。

此时,钢坯已成为一条长长的火龙,奔腾着跑进热卷箱,又一圈一圈地卷曲成了团状。舒湘骆说,热卷箱是我们独有的技术,在轧制汽车板时可以起到均热保温的作用。

舒湘骆介绍说,接下来就是汽车板精轧环节,只见蜷缩的火龙变尾为头,重新舒展开来,在飞剪处切掉不规则的带头,顺利地穿入7机架精轧机组。精轧机班长王飞眼疾手快,及时进行压下操作。带钢穿过一个又一个机架,在强大的压力下,最终变成厚度为2.0mm又平又直的薄规格汽车板。

舒湘骆说:“轧制高强度汽车板就像厨师炒菜一样,要掌握好火候做到高温快轧,对带钢在轧机内跑偏及时做出调整,确保板形平直,终轧温度达到卷取要求。”

带钢经过近100米长的层流冷却段后,经过加强冷却、普通冷却和精调冷却后进入卷取机作业。在卷取操作室,卷取班班长何继武精心操作着卷取机,以每秒11米的速度卷取汽车板,卷取成形良好。

截至早上8时交班,丁班共轧制汽车板、管线钢等热轧产品123块,产量3143吨,产品综合成材率达到98.02%。

舒湘骆介绍说,进入新的一年,职工热情高涨,生产形势较好,力争开好头、起好步。


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