据了解，作为我国汽车行业的第一个技术创新战略联盟，其中长期发展目标是，开展汽车轻量化材料应用共性关键技术研究，攻克和自主掌握轻量化核心关键技术，提升汽车行业轻量化材料应用水平。
据悉，该联盟由浙江吉利控股集团有限公司、中国汽车工程研究院、吉林大学、西南铝业（集团）有限责任公司等12家整车厂、科研院所、高校和原材料生产商共同组成。
汽车“瘦身”意义重大，据介绍，轻量化对于汽车业的发展具有重要意义。车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。当前，能源日趋紧张、环境压力加剧，我国汽车业的可持续发展遭遇挑战，作为有效的节能手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展中的重要研究课题之一。
技术专家介绍说，实现汽车轻量化主要有三种途径：
一是对汽车底盘、发动机等零部件进行结构优化，在结构设计上主要采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等方法；
二是在使用材料方面通过材料替代或采用新材料来使汽车轻量化。在替代材料方面，可使用铝镁轻合金等有色金属材料、陶瓷材料等密度小、强度高的轻质材料，或者使用同密度、同弹性模量而且工艺性能好的截面厚度较薄的高强度钢；
三是采用先进的制造工艺，使用基于新材料加工技术而成的轻量化结构用材，如连续挤压变截面型材、金属基复合材料板、激光焊接板材等，也可以达到轻量化目的。
目前，我国已有一批拥有自主知识产权的汽车车身模具开发技术；车身结构方面，汽车车身、底盘、动力传动系统等零部件整体加工技术也有了长足进步。
据悉，汽车轻量化联盟的12个成员单位将获国家拨款1亿元、企业自筹5亿元的资金保障，联盟将围绕汽车轻量化共性关键技术开展攻关，在2008年到2010年之间完成设计新型轻量化材料、轻量化材料先进成型技术等3个专题共10个课题的工作，实现轿车减轻自重8%~10%的目标。
业内人士认为，联盟为中国汽车轻量化技术提供了科技创新平台，突破了只注重单个技术研发、很少开展技术间交叉与融合的樊篱；密切了产、学、研的合作与交流，有助于三方沟通、互动，有利于促进汽车轻量化技术研发成果向产业化方向转化。
专家称，随着生产工艺、装配、连接、材料性能等汽车轻量化材料技术的不断成熟，针对不同轻质材料的不同性能，进行多材料混合结构设计，以实现材料与零部件功能的最佳匹配是未来汽车设计的发展方向。
汽车轻量化联盟是我国汽车产业第一个跨企业、跨行业、跨区域的技术创新战略联盟，标志着我国汽车业整合行业及上下游产业资源，进行重点共性技术创新与成果共享的“联合舰队”正式启航。联盟的成立是一种有益尝试，只有整合资源，发挥“合力”优势，重点突破，才是我国汽车工业发展最为经济有效的通途。